1, bahor deformatsiyasining mohiyati: moddiy zarar va ishlashning yomonlashishi
Prujinaning deformatsiyasi, asosan, stress ostida bo'lgan materialda yuzaga keladigan mikrostrukturaviy shikastlanishdir. Prujinali yuk o'zining elastik chegarasidan oshib ketganda, metall donalari qaytarib bo'lmaydigan plastik deformatsiyani hosil qilib, doimiy sirpanishni boshdan kechiradi; O'zgaruvchan kuchlanish ta'sirida material yuzasida yoriqlar paydo bo'ladi va asta-sekin tarqaladi, bu elastik koeffitsientning pasayishi va erkin balandlikning qisqarishi kabi makroskopik deformatsiyalarga olib keladi. Misol uchun, 50000 tsikldan so'ng, ma'lum bir markadagi kir yuvish mashinasining amortizator prujinasi bo'sh balandlikning 8% ga qisqarishini va materialning charchashi tufayli elastik koeffitsientning 25% ga kamayishini boshdan kechirdi, natijada barabanning eksantrik tebranishiga olib keldi.
Mexanik nuqtai nazardan, kamonlarning deformatsiyasini ikki toifaga bo'lish mumkin:
Elastik deformatsiya: yuk olib tashlangandan so'ng, kamon normal ish diapazoniga tegishli bo'lgan asl holatiga qaytishi mumkin;
Plastmassa deformatsiyasi: Agar yuk olib tashlanganidan keyin kamon asl holatiga qaytmasa, bu materialning doimiy zarar ko'rganligini ko'rsatadi.
Sanoat tadqiqotlari shuni ko'rsatadiki, buloqning plastik deformatsiyasi uning dizayn qiymatining 5% dan oshsa, uning charchash muddati 60% dan ko'proqqa kamayadi va doimiy foydalanish sinish xavfini sezilarli darajada oshiradi.
2, deformatsiyalanadigan buloqlarning foydalanishga yaroqliligini aniqlash mezonlari
(1) Xavfsizlikning muhim komponentlari: nol bardoshlik printsipi
Avtomobil osma kamonlari, lift tormoz kamonlari, gaz vana kamonlari va boshqalar kabi shaxsiy xavfsizlikni o'z ichiga olgan komponentlar uchun har qanday deformatsiyani darhol almashtirish kerak. Misol tariqasida avtomobil amortizator prujinallarini oladigan bo'lsak, ularning deformatsiyasi avtomobil osma tizimining barqarorligini pasayishiga olib kelishi mumkin, bu esa haydashning zarbalariga, metallning ishqalanish shovqiniga va hatto yuqori-tezlikda haydash paytida prujinaning sinishi natijasida g'ildirakning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Avtomobil to'xtatib turish tizimlarining texnik shartlariga ko'ra, amortizator kamonining erkin balandligi og'ishi ± 2% dan oshmasligi kerak va vertikallik og'ishi 1,5 darajadan oshmasligi kerak, aks holda u majburiy ravishda almashtirilishi kerak.
(2) Xavfsizlik muhim bo'lmagan komponentlar: miqdoriy baholash tamoyillari
Maishiy texnika uchun ilmoqli buloqlar va asboblar va hisoblagichlar uchun reset buloqlari kabi umumiy sanoat uskunalaridagi buloqlar uchun ulardan foydalanish imkoniyatini quyidagi ko'rsatkichlar orqali baholash mumkin:
Erkin balandlikning o'zgarishi: bahorning erkin balandligi dizayn qiymatining 5% dan ko'prog'iga qisqartirilsa, bu materialning sezilarli plastik deformatsiyaga uchraganligini va uni almashtirish kerakligini ko'rsatadi;
Elastiklik koeffitsientini susaytirish: Elastiklik koeffitsienti prujinali tekshirgich bilan o'lchanadi. Agar zaiflashuv 15% dan oshsa, bahor etarli darajada tiklash kuchini ta'minlay olmaydi;
Yuzaki shikastlanish: bahor yuzasida yoriqlar, zang yoki katlama izlari mavjud bo'lsa, uni darhol almashtirish kerak, chunki bu nuqsonlar charchoq yoriqlarining boshlang'ich nuqtasiga aylanishi mumkin.
(3) Maxsus stsenariyni boshqarish: vaqtinchalik favqulodda vaziyat va doimiy almashtirish
Haddan tashqari holatlarda, deformatsiyalangan bahorni vaqtincha ishlatish kerak bo'lsa, quyidagi choralarni ko'rish kerak:
Yukni kamaytirish: bahorning ish yukini dizayn qiymatining 70% ichida nazorat qilish;
Monitoringni oshirish: tebranish sensorlari yoki joy almashish sensorlari orqali bahor holatini real vaqt rejimida kuzatish;
Tekshirish davrini qisqartiring: muntazam tekshirish davrini yiliga bir martadan oyiga bir marta qisqartiring.
Ammo shuni aniqlashtirish kerakki, bunday favqulodda choralar faqat qisqa{0}muddatli foydalanish uchun qo'llaniladi va uzoq muddatli xizmat ko'rsatish uchun yangi buloqlar hali ham-o'zgartirilishi kerak.
3, buzilish holati va deformatsiyalanadigan buloqlarning xavf tahlili
(1) Funktsional nosozlik xavfi
Bahor deformatsiyasi uning asosiy funktsiyasini yo'qotishiga olib kelishi mumkin. Masalan, gazli suv isitgichidagi suv klapanining bahori deformatsiyalangandan so'ng, vana qayta tiklash kuchi etarli emasligi sababli mahkam yopilmasligi mumkin, bu esa gazning oqib chiqishiga olib keladi; Kir yuvish mashinasining amortizator prujinasi deformatsiyaga uchraganidan so'ng, u tamponlash qobiliyatining pasayishi tufayli barabanning tashqi qobiqqa ekssentrik tarzda urilishiga olib keladi, bu esa uskunaning shikastlanishiga olib keladi.
(2) Ikkilamchi zarar xavfi
Deformatsiyalanadigan buloqlar zanjirning buzilishiga olib kelishi mumkin. Liftning tormoz kamonini misol qilib oladigan bo'lsak, agar kamon deformatsiyalansa va tormozlash kuchi etarli bo'lmasa, lift ish paytida dumalab tushishi mumkin, natijada mashina qulab tushishi yoki cho'kishi mumkin; Avtomobilning osma prujina singandan so'ng, g'ildiraklar qo'llab-quvvatlashni yo'qotadi va to'g'ridan-to'g'ri kuzov bilan to'qnashadi, bu shinalar yorilishi yoki rul boshqaruv tizimiga zarar etkazadi.
(3) Xavfsizlik qoidalari xavfi
"Maxsus asbob-uskunalar xavfsizligi to'g'risida" gi qonun va Mexanik xavfsizlik bo'yicha Texnik spetsifikatsiyaga muvofiq, shaxsiy xavfsizlik bilan bog'liq bahor komponentlari dizayn standartlariga mos kelishi kerak va har qanday deformatsiya malakasiz hisoblanadi. 2024 yilda ma'lum bir hududda lift avariyalari bo'yicha o'tkazilgan tekshiruv shuni ko'rsatdiki, liftning nosozliklari 12% tormoz prujina deformatsiyasi va uni o'z vaqtida almashtirmaslik tufayli yuzaga kelgan. Nazorat qiluvchi organlar bunday xatti-harakatlar uchun yuqori jarimalar chiqardi.
4, Sanoat standartlari va texnik tavsiyalar
(1) Ishlab chiqarish yakuni: bahor ishonchliligini oshirish
Materialni yangilash: 316L zanglamaydigan po'lat va Inconel qotishmasi kabi charchoqqa chidamli materiallardan foydalangan holda, bahorning ishlash muddati 500000 tsikldan 2 million tsiklgacha oshirildi;
Jarayonni optimallashtirish: shot peening va vakuumli issiqlik bilan ishlov berish kabi jarayonlarni qo'llash orqali sirt nuqsonlari yo'q qilinadi va charchoq kuchi yaxshilanadi;
Dizaynning ortiqchaligi: Haddan tashqari yuk deformatsiyasini oldini olish uchun bahor dizaynida 10% -15% elastiklik chegarasini zaxiralang.
(2) Foydalanuvchi oxiri: tizimni yaratish va qo'llab-quvvatlash
Muntazam sinov: Har yili elastiklik koeffitsienti va erkin balandlikni tekshirish uchun bahor sinov qurilmasidan foydalaning;
Atrof-muhit nazorati: nam, yuqori haroratli yoki korroziy muhitda-buloqlarning uzoq muddat xizmat qilishiga yo'l qo'ymang;
O'zgartirish standarti: har 80000 kilometrda avtomobil osma kamonlarini va har 5 yilda bir marta maishiy texnika eshigining ilgak kamonlarini almashtirish kabi bahorni almashtirish tsikl jadvalini yarating.
(3) tartibga solish yakuni: standart tizimni takomillashtirish
Sanoat bilan birgalikda "Bahor deformatsiyasini baholash uchun texnik spetsifikatsiya" ni ishlab chiqish tavsiya etiladi, unda ruxsat etilgan deformatsiya qiymatlari, aniqlash usullari va turli xil stsenariylarda buloqlarni almashtirish standartlari aniqlangan bo'lib, uskunaga texnik xizmat ko'rsatishning ilmiy asoslarini ta'minlaydi.